Bereikbaar Leiden

Leiden moet weer bereikbaar worden! Dagelijks staan er files op het Lammenschansplein en op de Churchilllaan. Er is parkeeroverlast in de wijken. Bereikbaarheid gaat echter niet alleen over de auto, maar ook over goed openbaar vervoer en de fiets.

Wat wil D66 met bereikbaarheid?

Leiden moet een fietsstad blijven. Daarom willen we meer fietsenstallingen met ruime openingstijden, betere fietspaden, veilige routes naar scholen. Fietsen mogen alleen door de gemeente worden weggehaald als er voldoende stallingen zijn.
D66 zal niet deelnemen aan een college dat meewerkt aan de aanleg van de RijnGouweLijn. Weet u het nog? 69% stemde tegen de RijnGouweLijn, maar de coalitiepartijen PvdA, GroenLinks, CDA en VVD gingen er toch mee door. D66 strijdt sindsdien tegen dit kiezersbedrog. Je kunt immers voor of tegen een referendum zijn, je kan voor of tegen de RijnGouweLijn zijn, maar een democratische partij kan nooit tegen een referendumuitslag zijn. Beluister hier het Referendumlied door Rudy Breedveld.
Voor het verbeteren van het openbaar vervoer rond Leiden zijn er betere oplossingen dan de RGL. D66 wil zich in plaats daarvan richten op het versterken van kansrijke verbindingen zoals naar Zoetermeer en Leiderdorp.
De treinverbinding naar Utrecht moet worden verbeterd.

D66 heeft een betere oplossing voor de Rijnlandroute: de Rembrandttunnel. De Rembrandttunnel is milieuvriendelijk en efficiënter en heeft een groot draagvlak in de wijken. Zie voor meer info: www.rembrandttunnel.nl.

Als de Rijnlandroute toch langs de Stevenshof moet worden aangelegd, dan moet deze vanuit die wijk niet te horen, te zien of te ruiken zijn.

D66 zegt Ringweg Oost: niet zo! De noodzaak moet beter worden aangetoond en het kruispunt van de Kanaalweg met de Hoge Rijndijk kan niet gelijkvloers blijven. Met het toenemende verkeer is het ook onverantwoord als de kruising vanaf de Julius Caesarbrug met de Kanaalweg gelijkvloers blijft. De Ringweg Oost moet niet via de Sumatrastraat komen te lopen, ook niet tijdelijk.
Richt het Lammenschansplein anders in. Het verkeer dat niet in de stad hoeft te zijn veroorzaakt dan ook geen opstopping meer.
Blauwe parkeerzones in wijken als de bewoners dat willen. Parkeertarieven voor de parkeergarages mogen niet hoger zijn dan in de omliggende wijken.
Parkeergarages ondergronds. Dat is efficiënt en geeft een mooier straatbeeld. Er bovenop kan dan groene speelruimte komen. D66 is tegen een bovengronds parkeerdek bij de Morspoort.